Destacó el compromiso del Gobierno de Formosa respecto de las medidas
preventivas para mitigar las posibles consecuencias que el paso de este
fenómeno podría dejar y cuestionó el poco interés de Nación en el tema.
Christian Peter, jefe de Vialidad Provincial, habló sobre la función que
cumple, los protocolos establecidos y los trabajos preventivos que desde la
Dirección Provincial de Vialidad (DPV) se están llevando a cabo ante la
inminente llegada del fenómeno de El Niño.
En principio, repasó que la DPV “es un organismo técnico al servicio de la
comunidad, un engranaje clave en materia de obras públicas en el marco
del modelo de desarrollo provincial”.
“Se ocupa de su función original que es atender la red vial provincial de
rutas secundarias y primarias y de los caminos vecinales de la red terciaria,
como así también de otras cuestiones como la conservación del sistema de
defensas en las ciudades de Formosa y Clorinda”, explicó.
Además, sostuvo que “se trabaja de manera conjunta con la Unidad
Provincial Coordinadora del Agua Potable (UCAP), el Servicio Provincial
de Agua Potable (SPAP) y otros organismos de Gobierno sobre el manejo
de los recursos hídricos y el escurrimiento superficial”.
Reunión organizativa
También, recordó que días atrás, en la ciudad de Resistencia, se llevó a
cabo el II Consejo Regional de Seguridad Interior en donde se trató la
llegada del fenómeno de El Niño en la región, y remarcó que allí “la
provincia expuso con claridad la situación hídrica local, las cuencas
existentes, los posibles puntos de riesgos y las zonas más vulnerables”.
También, “se estableció que hace varios años, Formosa viene trabajando
para generar las condiciones o las obras de infraestructura, a los efectos de
mitigar las consecuencias de fenómenos climáticos como El Niño”.
Cuestionó que “el enfoque nacional solo menciona algún organismo de
coordinación de eventuales emergencias, pero nada dicen sobre la
ejecución de obras de mitigación”, subrayando que “ante los embates de la
naturaleza, la inversión en obras públicas es fundamental para atemperar
esos efectos”.
Situación local
Al encontrarse la capital provincial en el margen derecho del río Paraguay,
parte de la trama urbana se encuentra en una cota inundable propias del
valle, tanto de este río como de sus afluentes: riacho de Formosa, riacho del
Pucú, por lo que la situación requiere de un sistema de defensas contra
inundaciones.
“Son más de 20 kilómetro con 12 estaciones de bombeo, en los cuales hay
varios dispositivos mecánicos algunos de alimentación eléctrica y otros de
combustible que permanentemente están siendo reparados y
acondicionados”, comentó a la Agencia de Noticias Formosa (AGENFOR).
Añadió que “se han instalado nuevos equipos, ocho compuertas nuevas,
herméticas, en seis estaciones de bombeo, y el reemplazo de equipos”.
También “se han concretado obras civiles de hormigón armado en esos
cuencos, con el propósito de recepcionar de manera adecuada los
excedentes pluviales”.
“Todo esto hace al sistema de defensa, porque hay que defenderse de la
inundación del río y de las concurridas precipitaciones que los expertos
están indicando que se originarán y generarán anegamientos”, remarcó.
Asimismo, acentuó que “se busca que esos anegamientos sean en el menor
tiempo posible y que se evacúe el agua lo más rápido posible”.
Permanentemente “se realizan estudios topográficos, a los efectos de
verificar la cota de la defensa, teniendo la de la ciudad capital un margen
de seguridad adecuado de 12 metros con respecto al cero del hidrómetro
del puerto local. Se verifica que en toda la trayectoria de la traza de la
defensa, se cumpla esa cota”.
Además, “en los sectores donde falta altura, también se hacen trabajos de
movimiento de suelo, se perfilan y se realiza limpieza de los taludes”.
Una vez más, aclaró que los permanentes kilómetros de defensa que se
realizan en la ciudad capital y en Clorinda, se encuentran incluidos en el
plan de mantenimiento de rutina de los distritos, en donde están
incorporados “la red de caminos vecinales de la zona, las tareas de
mejoramiento de la circulación sobre el coronamiento de la defensa y, el
trabajo anual en los ríos, Paraguay, Bermejo y Pilcomayo”.
Seguidamente, detalló que “durante los años 2025 y 2026, se han ejecutado
kilómetros de terraplanes de mitigación, como por ejemplo, en el río
Pilcomayo, en la zona de transición con el Bañado La Estrella. Este año se
prevé ingresar nuevamente a limpiar los canales llamados correderas
fluviales, a los efectos de facilitar el escurrimiento”.
Respecto de la red vial provincial, esbozó que “se está priorizando la
limpieza de alcantarillas de estas rutas transversales al escurrimiento, como
puede ser, las rutas provinciales N°3 y 2”, pero en este punto remarcó que
“se cuenta con un cuello de botella: las rutas nacionales”.
Abandono
En referencia a la responsabilidad que le cabe a Nación, el ingeniero Peter
lamentó que “la Dirección Nacional de Vialidad no realiza los
mantenimientos correspondientes y mucho menos la limpieza de
alcantarillas”.
A modo de ejemplo, citó lo ocurrido en la “Ruta Nacional N°11 e inclusive
el sector de Autovía 11, en donde las secciones hidráulicas se encuentran
colmatadas por vegetación”.
“Lo mismo ocurre con la Ruta Nacional 95, en donde está el puente
interprovincial con el Chaco, que ha tenido el embate del río Bermejo, y ahí
se requieren obras importantes de protección, independientemente si son de
la costa formoseña o chaqueña, ya que esas obras las debe encarar el
Estado nacional, situación que lamentablemente no está sucediendo”.
Respecto del Río Pilcomayo, explicó que “es un cauce en el cual se ha
trabajado en numerosas oportunidades”.
“Está la Comisión Trinacional del Río Pilcomayo integrada por los tres
paises: Argentina, Bolivia y Paraguay, pero a pesar de ser un río
internacional, el Estado nacional se ha desentendido en lo que respecta a
infraestructura y calidad de vida de la gente, por lo cual, la provincia, ha
encarado con fondos provinciales obras de mitigación, como terraplenes,
limpieza de las correderas fluviales y el monitoreo permanente en el
Proyecto Pantalón”.
Fondo Hídrico
Por último, habló sobre el Fondo Fiduciario de Infraestructura Hídrica,
explicando que “también se nutre de un porcentaje del impuesto a los
combustibles y, con Gobiernos nacionales anteriores, se ha podido
articular convenios en el marco de un decreto que contempla obras para
mitigar el cambio climático, como el financiamiento de obras de desagües
pluviales, en las correderas fluviales y defensas en el río Pilcomayo”.
“Actualmente, este fondo hídrico tampoco se está ejecutando, por lo tanto,
el abordaje que se hace a nivel nacional del fenómeno de El Niño,
directamente no lo tiene en el mapa o entre las acciones la ejecución de
obras, por lo cual se sostiene que es una política totalmente equivocada,
dado que, sin ellas, seguramente va a ser mayor la cantidad de gente
afectada en el caso de darse los eventos extremos que se están previendo”,
cerró.
